天津市首個(gè)氫能運輸示范應用場(chǎng)景，榮程眾和自用氫能源項目在今年8月啟用。日前，記者從市交通運輸委獲悉，運行1個(gè)月來(lái)，5輛氫能重卡行駛里程超34100公里，貨運總量9600余噸，碳排放總量為0，累計實(shí)現碳減排約9800千克　　

記者在現場(chǎng)看到，一輛完成鐵礦石運輸任務(wù)的氫燃料電池重卡駛入加氫站，在加氫員李建宇的協(xié)助下，僅用15分鐘便完成了氫能加注，隨后駛入廠(chǎng)區裝載高速線(xiàn)材，為60公里外的客戶(hù)送去鋼鐵產(chǎn)品?！凹託湔疽恢痹诟咝н\轉，這幾天我們還會(huì )有5輛氫能重卡投入使用。在項目運營(yíng)過(guò)程中，每節約1升柴油，就相當于減排2.63千克的二氧化碳?！崩罱ㄓ钫f(shuō)。

　　該項目面向整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車(chē)輛運營(yíng)，開(kāi)創(chuàng )了不同于傳統物流車(chē)和公交車(chē)的運營(yíng)模式。上海燃料電池汽車(chē)商業(yè)化促進(jìn)中心主任、上海長(cháng)三角氫能科技研究院院長(cháng)張焰峰表示，這種閉環(huán)操作可以實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈的降本，提高企業(yè)的投資回報率，同時(shí)也有助于快速打通區域氫能產(chǎn)業(yè)鏈，塑造新的商業(yè)運營(yíng)模式，為同類(lèi)型企業(yè)甚至氫能行業(yè)打造可復制的樣板工程，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據介紹，實(shí)現常態(tài)化運輸后，運輸路線(xiàn)還將輻射到河北的唐山、張家口以及內蒙古和山西，拓展上下游減排空間。

　　市交通運輸委副主任劉道剛表示，目前我市將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運輸結構調整的重大舉措，推動(dòng)有關(guān)方面持續完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴大應用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，例如自建光伏發(fā)電系統制造“綠氫”、發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )貨運平臺優(yōu)勢打造中長(cháng)距離氫能運輸示范線(xiàn)路、研究打造“氫能高速公路綠色運輸廊道”等，為我市降低交通運輸行業(yè)碳排放助力。（記者 馬曉冬 萬(wàn)紅）