日前，康盛股份公告稱(chēng)，已與成都經(jīng)開(kāi)區管理委員會(huì )、成都市龍泉驛區人民政府簽訂《加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議》。后兩者將通過(guò)指定主體參與組建氫能產(chǎn)業(yè)基金，與合作方以增資擴股的方式投資不超過(guò)5億元，專(zhuān)項用于中植一客成都公司在成都經(jīng)開(kāi)區的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

日前，美克家居公告稱(chēng)，擬以自有資金認繳出資3億元，作為有限合伙人參與投資氫能產(chǎn)業(yè)基金。該氫能產(chǎn)業(yè)基金以太倉昆池為投資載體，由上海婁江投資管理中心（有限合伙）（下稱(chēng)上海婁江）設立，計劃主要投資氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目，包括但不限于氫燃料電池整車(chē)，控制系統／核心組件／輔件研發(fā)制造，儲氫、加氫、制氫及運氫，檢測裝備等項目。

日前，大洋電機發(fā)布2018 年度業(yè)績(jì)預告修正公告，預計公司2018年1-12月實(shí)現歸屬上市公司股東凈利潤虧損21－23億元，同比暴跌602.69％-650.57％，電氣設備行業(yè)平均凈利潤增長(cháng)率為4.23％。

日前，權威人士透露稱(chēng)，氫燃料電池汽車(chē)有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計劃。目前，國內氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選?！爸劣谧詈竽男┏鞘腥脒x還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調?！?。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統計交通部保險數據顯示，2018年中國燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量共計833輛，同比減少20.5％。其中，燃料電池客車(chē)421輛，占全年銷(xiāo)量的50.5％，同比增長(cháng)262.9％。燃料電池貨車(chē)銷(xiāo)量412輛，同比減少55.8％。

日前，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布“國家發(fā)展改革委 商務(wù)部關(guān)于《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告”。其中，直接涉及氫能和燃料電池領(lǐng)域的目錄共計6條，涵蓋氫燃料制取、儲運及相關(guān)設備，燃料電池關(guān)鍵零部件，燃料電池車(chē)核心部件，氫能基礎設施等全產(chǎn)業(yè)鏈類(lèi)目。

日前，在韓國總統文在寅的見(jiàn)證下，韓國政府對外公告氫能發(fā)展路線(xiàn)圖，目標到2040年生產(chǎn)620萬(wàn)輛燃料電池電動(dòng)車(chē)，在全國建立1200座加氫站，確保韓國能源獨立并在全球氫技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導作用。

未來(lái)20年內，韓國計劃增加氫供應量至526萬(wàn)噸，氫能源市場(chǎng)價(jià)格降至每公斤低于3000韓元，支持氫能在工業(yè)、家庭中供電，并開(kāi)發(fā)由氫能驅動(dòng)的船舶、火車(chē)和建筑機械。預計到2040年，韓國氫能市場(chǎng)將每年產(chǎn)生43萬(wàn)億韓元附加值，創(chuàng )造42萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)機會(huì )。

2月15日，LBST和TüV SüD運營(yíng)的信息網(wǎng)站H2stations．org發(fā)布第11期全球加氫站統計報告稱(chēng)，截止2018年底，全球共有369座加氫站，歐洲152座，亞洲136座，北美78座，其中273座為公共加氫站，可供所有人使用。其余加油站則保留給封閉用戶(hù)群，并供應公共汽車(chē)或車(chē)隊車(chē)輛。

2月12日，燃料電池和氫能聯(lián)合組織（FCH JU）發(fā)布“ 歐洲氫能路線(xiàn)圖：歐洲能源轉型的可持續發(fā)展途徑”。

FCH JU稱(chēng)氫能是能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24％，創(chuàng )造540萬(wàn)個(gè)工作崗位。到2030年，歐洲氫燃料和相關(guān)設備產(chǎn)業(yè)將達1300億歐元規模，到2050年，這一數字將刷新為8200億歐元。

日前，美國國家可再生能源實(shí)驗室（NREL）公布發(fā)布“2018年美國運輸車(chē)隊燃料電池公共汽車(chē)運營(yíng)報告”，1輛在美國運營(yíng)的燃料電池電動(dòng)公交車(chē)（FCEB）行駛時(shí)間已超29000小時(shí)，另外有9輛公共汽車(chē)已超20000小時(shí)，無(wú)需大修或更換燃料電池組。

這一數據超過(guò)或接近DOE此前為燃料電池推進(jìn)系統設定的4－6年（或25000小時(shí)運營(yíng)）耐久性的最終性能目標，與運輸公共汽車(chē)中柴油發(fā)動(dòng)機的預期壽命相當。

年初，河北省對外公開(kāi)張家口市區100輛氫燃料公交車(chē)采購項目中標情況，宇通客車(chē)、北汽福田、申龍客車(chē)分別中標30、40、30臺氫燃料公交車(chē)，中標金額分別為8898萬(wàn)元、11868萬(wàn)元、8856萬(wàn)元，對應單車(chē)價(jià)格分別為296.6萬(wàn)元、296.7萬(wàn)元、295.2萬(wàn)元。

2月12日，工信部公示《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節約能源 使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第七批），其中5款燃料電池廂式運輸車(chē)、2款燃料電池冷藏車(chē)和2款燃料電池客車(chē)入選。

9款入選車(chē)型分別來(lái)自申龍客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田、青年汽車(chē)4家主機廠(chǎng)，搭載了由廣東國鴻重塑、易智電、湖國氫能源、武漢氫雄、國氫新能、億華通、百應能源提供的燃料電池。

近日，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統計的交通部上險數據發(fā)現，2018年12月，產(chǎn)自中通客車(chē)的300臺燃料電池貨車(chē)已在深圳上牌。

據稱(chēng)，此次投放深圳的300臺氫燃料電池車(chē)，主要配套了大洋電機的燃料電池系統，由第三方運營(yíng)平臺負責運維。

日前，上海重塑科技和佛山市南海區人民政府簽訂投資協(xié)議，將在南海區投資建設氫能產(chǎn)業(yè)基地項目。

項目首期總投資21．6億元，包括氫燃料電池及系統研發(fā)基地、燃料電池汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地和關(guān)聯(lián)零部件產(chǎn)業(yè)基地等項目，項目達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值可達150億元。

日前，上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統有限公司（下稱(chēng)上燃動(dòng)力）與超威集團簽署協(xié)議，計劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)。

根據協(xié)議，合作雙方將在技術(shù)層面深度合作，形成優(yōu)勢互補，資源共享，共同開(kāi)拓燃料電池汽車(chē)應用，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款燃料電池款物流車(chē)型將基于普朗特電動(dòng)汽車(chē)而來(lái)。

日前，國家電投集團總經(jīng)理江毅在國家電投2019年度工作會(huì )議上表示，國家電投已完成氫燃料電池相關(guān)催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發(fā)，實(shí)現燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化。

日前，兗礦集團與武漢氫陽(yáng)能源在山東簽署戰略合作協(xié)議，確定雙方將利用各自?xún)?yōu)勢，加快氫能示范項目推廣應用，共同開(kāi)拓中國氫能市場(chǎng)。

日前，由寧波市政府引進(jìn)，上海博氫新能源科技有限公司運營(yíng)的全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地正式奠基。

項目擬投資額約30億元，規劃一期年產(chǎn)能5萬(wàn)臺套，將于2019年第三季度投產(chǎn)，可供1萬(wàn)輛甲醇氫燃料電池汽車(chē)使用，預計2020年項目將完全建成投產(chǎn)，可實(shí)現年產(chǎn)20萬(wàn)臺套氫燃料電池。

日前，零排放汽車(chē)制造商羅恩汽車(chē)集團對外宣稱(chēng)，已于2018年11月1日簽署兩項協(xié)議，與其他合作方建立起戰略合作伙伴關(guān)系，在中國建立起生產(chǎn)、銷(xiāo)售和開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)的三方合資公司。

預計合資公司注冊資本1億美元，羅恩汽車(chē)集團將保留51％股份。

外媒報道稱(chēng)，肯沃斯卡車(chē)公司近日與豐田汽車(chē)北美公司聯(lián)手，旨在研發(fā)10款氫燃料電池重卡車(chē)型。

日前，全球收入和盈利能力最強公司沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（ARAMCO）與空氣產(chǎn)品公司（Air Products）簽署協(xié)議，雙方擬共同建立沙特阿拉伯第一座加氫站，并組建組建一個(gè)燃料電池車(chē)輛試驗車(chē)隊。豐田Mirai燃料電池汽車(chē)將用于該試點(diǎn)項目測試。

日前，英國堿性燃料電池電力公司AFC Energy宣稱(chēng)，已成功部署世界上第一款基于氫燃料電池技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)燃料電池（EVFC）充電器CH2ARGE。

CH2ARGE包含了AFC的小型氫燃料電池解決方案，將燃料電池產(chǎn)生的能量傳輸到EV充電器的逆變器，通過(guò)燃料電池將儲存在現場(chǎng)儲罐中的氫氣用于為40kW電池充電，并將能量輸送到電動(dòng)車(chē)輛。制造商稱(chēng)，該系統兼容所有電動(dòng)汽車(chē)型號和智能充電功能，可在一小時(shí)內為電動(dòng)汽車(chē)提供約80％的充足電力。

日前，愛(ài)馳汽車(chē)官方消息稱(chēng)，旗下燃料電池電動(dòng)跑車(chē)RG Nathalie將亮相2019年日內瓦車(chē)展。

RG Nathalie定位賽道級燃料電池電動(dòng)跑車(chē)，搭載甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)，相關(guān)技術(shù)由Serenaji在丹麥開(kāi)發(fā)，配備四輪四電機的獨立全時(shí)四驅技術(shù)，單個(gè)電機最大功率102kW（139PS），支持續航里程達853km。新車(chē)預計在2019年實(shí)現量產(chǎn)交付，售價(jià)約為5000萬(wàn)日元。

近日，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）能源與化學(xué)工程學(xué)院的Guntae Kim教授領(lǐng)導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院Meilin Liu教授合作，開(kāi)發(fā)出一種能夠產(chǎn)生電和氫（H2）同時(shí)消除二氧化碳（CO2）的系統。

該系統可用于通過(guò)誘導自發(fā)化學(xué)反應來(lái)去除CO2，當電解質(zhì)、分離器、系統設計和電催化劑得到進(jìn)一步升級和改善時(shí)，該系統能夠更有效地生產(chǎn)H2和電，并將帶來(lái)更多衍生性的研究。